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不如先降份子钱

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王玉麟亦  元老会员   发表于:2017-01-27 05:20   只看该作者
发帖 250    精华:446   注册时间:2003-7-19    发短消息        

1楼
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本文的标题出自演员姚晨的微博。最近,一线城市普遍遭遇“打车难”、“打车贵”,我在网上看到这么一个段子:“环报总编胡锡进昨微博称‘解决北京打车难应适当调高价格’,姚晨回复:‘调高打车费,不如先降份子钱’。胡锡进称姚评论:‘很像台词,微博定个调调,大家一起背诵’。姚反击:‘定调我们真不懂,这方面您是行家’”,不知这段子的真伪,假如姚真的说过,我挺她。因为这也是我一贯的看法。
“差头”(上海话,即出租车)曾经是上海的一张名片,可它早就变成了草纸。近日,网上热传一篇题为“致滴滴,一个让我的出行变得不美好的互联网平台”的文章,它将出行难的责任归结于滴滴等互联网平台:“现在有一只附着在出租业巨龙(传统出租业和共享经济下的共享车辆)身上的互联网苍蝇,非但没有为这个社会创造更多的就业机会,却以各种名义榨取司机和乘客的血汗钱,来维持自己的生存和业绩”。确实,“滴滴”等企业对于“打车难”、“打车贵”问题的发展起着推波助澜的作用,它们一开始大肆烧钱,抢夺客户,等客户养成消费习惯后,就迫不及待地涨价。它们“让司机师傅习惯了‘加钱才接单’的思维模式,即使空着车也宁愿到处转悠”,当然加剧了“打车难”、“打车贵”,为此,上海市运管处、市交通执法总队、 市价检局等政府部门日前约谈了“滴滴”,并提出了“取消软件设定加价和提供乘客主动加价等各类巡游出租汽车‘打车软件’预约服务加价功能等整改要求。
对于政府部门的监管行动,不少“市场派”人士撰文质疑,说什么“网约车是在传统领域上进行的模式创新,其关键要素就是互联网”,“应当赋予更大的发展空间,让它完成就业和创新的双轮驱动,而非用一纸新政来消弭其雄心壮志”,“互联网+是大势所趋,‘共享’是国家理念,互联网时代对于互联网事物,需要的是规范帮助向前走,而非致命一击开倒车”,等等,说得够吓人的。其实,财经评论员吴其伦去年就痛斥过这样的论调,他指出,“网约车平台算是创新吗?太牵强了!网上约车,只不过是电话约车的升级版而已,如果出租车公司早点开发打车软件,有滴滴们什么事啊?”
我还注意到,在为“滴滴”辩护的文章中,一位叫“邓海建”的人士也认为:“有一点是肯定的:网约车再怎么加价,在市场资源配置的前提下,这都不是值得担心的问题——因为只要传统出租车价廉物美态度好,哪里还有网约车的蛋糕可分呢?”这点我赞同,“打车难”、“打车贵”问题的发生和发展,“滴滴”们确实起了不好的作用,但根子还在于传统的出租车企业本身存在问题,它们收的“份子钱”太高了!我去年十月发表的一篇题为“给(网约车)新政提条意见”的博文中就提出,“为了确保上海出租车行业的健康发展,降低出租车司机‘份子钱’的问题应该提到议事日程上来了!”
据悉,上海市运管处、市交通执法总队等政府继约谈“滴滴”后,又约谈了多家传统出租车企业,要求它们针对顶灯“待运”状态,但车辆空车不停的变相拒载行为,提出具体整改措施。这也许可能缓解一下“打车难”,但能从根本上解决问题吗?至少我是怀疑的!
      2017,1,27于上海
这里,并向广大网友致以诚挚的新春问候:身体健康,心想事成,好运连连,阖家幸福!
cs869  初出茅庐   发表于:2017-01-31 21:53   只看该作者
发帖 22    精华:0   注册时间:2016-5-17    发短消息        

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