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周旭东:无人飞机及住宅区过近威胁航空安全

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周旭东拙见  金牌会员   发表于:2017-04-20 19:37   只看该作者
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1楼
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无人飞机及住宅区过近威胁航空安全
    2月23日,我在中央人民广播电台《中国之声》做特约观察员直播,在《央广新闻·第一评论》讲:
    导听:维护航空安全、举报禁飞区的无人飞机,事关每个人利益。住宅区蚕食机场周边也有隐患。
  6天前,北京机场官方微信发布消息,为预防无人飞机影响民航安全,公布机场净空保护区示意图,相当于无人机的禁飞区。
  这可以说与每个人都有关系,不能说我不乘坐飞机就与我的安全无关这么简单,某一架飞机上很可能有咱们的亲友或同事,飞机万一坠毁,地面上有谁遇到那可说不准了。
  飞机如果撞上普通飞鸟,都会导致机毁人亡。无人飞机是金属制品,而且比飞鸟重好几倍,撞飞机比炮弹直接命中飞机还厉害。
  北京机场净空保护区比五环路以内面积大一半,囊括顺义、朝阳、通州、昌平、怀柔5个区的部分地区。在净空保护区放飞无人飞机将被罚数万元,还将被拘留,造成严重危害的还可能触犯刑法。市民若发现有无人机闯入,要赶紧向微信公众号“首都机场净空保护”举报。
  无人飞机在国外也是受到严格管理的,一些经验值得借鉴。比如美国,对小型无人机的拥有者实施实名注册制度,保证追踪到不遵守安全飞行规则的机主。再比如日本,2016年3月制定的《无人机规制法》规定:在3种空域使用无人机需向日本国土交通省申请,这3种空域是机场周边、人口集中地区、高度150米以上空域。所以东京大部分空域都在人口稠密区,不能飞无人机。日本还不准无人机飞出视线以外,不准夜间飞。
  对航空安全威胁大的不光是天上的无人飞机,还有地面的建筑群。随着房地产业的高速膨胀,军用机场周边空地普遍受到建筑物的蚕食侵占,威胁是军机迫降困难。军机发生迫降的情况比民航机多。当军机到不了机场而需要在机场附近迫降时,很难找到迫降场,机场边增加了不少建筑物。
  我记得好几次看到报道,空军飞行员迫降时尽量多操纵飞机晚跳伞甚至不跳伞,就是为了避开居民区,结果机毁人亡。
  比如:
  2013年,在辽宁省大连市瓦房店复州城镇莲花村,一架空军强5型强击机飞行员迫降时,放弃跳伞持续操纵飞机避让人口稠密区域,壮烈牺牲。
  2014年,空军一架歼轰7A飞豹战斗轰炸机,坠毁在陕西省渭南沙王大桥以西,两名飞行员牺牲。
  这些英雄故事背后,往往是建筑物过于靠近机场了。
  飞行安全要靠我们大家来维护。
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